進入旅遊業至今，我都是在規劃心目中想要的親子旅行，很感謝現在我在的旅行社，讓我能發揮所長並自由安排跟融入我想法的親子旅遊方式。
疫情後一團接一團開，每一團都滿滿人氣，但對我而言，不能只有原地踏步，就如同疫情時雖工作減少很多，但我花時間把日語學起來也考到多一個日語領隊的執照，這兩年隨著帶團經驗增加，我更覺得把錢投資在旅遊、投資在踩點探勘也同樣重要。(這兩年帶這麼多迪士尼團外，又額外花錢到迪士尼研究的領隊，全台灣應該就只有我了)
去年花費百萬台幣左右帶著全家和Jeff踩點，今年寒假熱門時段選擇不開團，而是滑雪兼看看青森冬季的景點，每次出來花費都很多，因為是6人份的開支，包車是一筆很大的花費外(這次包車四天花了30多萬日幣)，機票不用說寒假機票光經濟艙就要三萬台幣了，飯店更是漲價很多，明天即將要住五天的滑雪飯店三間房間一泊二食要價破百萬日幣，也因為每次出來踩點支出都很大，讓我更想要有所收穫，而這樣的投資我覺得很有必要，同時是增加我視野和想法很棒的機會。
今天搭乘了冬季限定的津輕鐵道烤魷魚列車，這是一條日本最北的私人鐵路，當初的鐵道公司原本的鐵路線被JR日本國鐵收購後，拿著這筆錢打造了這段由津輕五所川原往北延伸約20多公里的鐵路，在地鐵路面臨人數運量少的衝擊，必須要有改變創造營收，冬季限定的暖爐列車就是，在懷舊味十足的車廂內還有專人烤魷魚，車內滿是魷魚的香味和溫暖，車窗外則是滿滿的雪景，強烈的對比。
下午本來要搭纜車🚡看八甲田山樹冰，可惜風大停駛，大晴天竟然也停駛有點可惜，希望最後一天回程時有機會補上山看青森版的雪怪(樹冰)，不過司機人很不錯，帶我們到能看到山頂的地方拍照，也看了當地冬天有的特色雪屋かまくら，小小的入口進去後空間不算大卻感覺不到外面的寒氣，好有意思的雪屋。
司機說今年青森的雪量是去年同時間的3倍，這也難怪路邊全是高高的雪壁，越往山上雪壁高度越高，八甲田山下的雪壁就有將近5公尺那麼高，感覺可以期待明天入住滑雪場後的雪景和雪質了。
明天一路往南邊的八幡平移動，雪景的奧入瀨、十和田湖都希望交通開放的情況下可以順路看看，當然更期待明天開始五天四夜的滑雪之旅了。